Boomerang
Boomerang A46-214 © Daniel Bechennec www.danielbechennec.com
Liste des modèles - Models list
(source : Australian & New Zealand Military Aircraft Serials & History - http://www.adf-serials.com.au/2a46.htm).
Codes utilisés - codes used :
AD : Aircraft Depot (Depot d'Aviation)
CU : Communications Unit
DAP : Department of Aircraft Production (Département de Production Aéronautique)
OTU : Operational Training Unit (Unité Opérationnelle d'Entraînement)
RSU : Repair and Salavage Unit (Unité de Réparation et de Sauvetage)
Boomerang - CAC airfield, Fishermans Bend
Picture # PRG 247/143/46
With courtesy of State Library of South Australia (http://www.slsa.sa.gov.au/site/page.cfm)
CA-12
s/n A46-1 (c/n 824)
Prototype du Boomerang – 1er vol le 29 mai 1942, piloté par Ken Frewin et John Harper. Utilisé en juillet 1942 pour des tests comparatifs avec un Curtiss P-40E (A29-129), un Brewster Buffalo (A51-6) et un Bell P-400 (BW127). Transféré de CAC au 1er AD le 15/07/1942, du 1er AD au 2 OTU le 07/02/1943, du 2 OTU au CFS le 30/11/1943 et de CFS au SAC le 10/08/1944. Transféré au 6e AD le 05/03/1946 pour stockage. Crashé le 05/03/1946 à Oakey strip (Queensland), détruit le 13/05/1946.
Boomerang prototype – 1st flight on 29th May, 1942, flown by Ken Frewin and John Harper. Used in July 1942 in comparison tests with a Curtiss P-40E (A29-129), a Brewster Buffalo (A51-6) and a Bell P-400 (BW127). Transferred from CAC to 1st AD on 15/07/1942, from 1st AD to 2 OTU on 07/02/1943, from 2 OTU to CFS on 30/11/1943 and from CFS to SAC on 10/08/1944. Transferred to 6th AD on 05/03/1946 for storage. Crashed on 05/03/1946 at Oakey strip (Queensland), written off on 13/05/1946.
Boomerang A46-1 - Laverton 1943 - Photo : source inconnue - Unknown source
Boomerang A46-1 Auteur inconnu - Author unknown
s/n A46-2 (c/n 825)
Transféré de CAC au 1er Aircraft Depot (AD) le 17/08/1942, du 1er AD au 2 OTU le 16/05/1943, du 2 OTU au 8 OTU le 31/10/1944 et du 8 OTU au 7e AD le 05/08/1945. Transféré au 7 CRD le 14/10/1945 puis au CMU à Tocunwal (NSW) pour stockage. Approuvé le 14/06/1946 pour pièces de rechange.
Transferred from CAC to 1st Aircraft Depot (AD) on 17/08/1942, from 1st AD to 2 OTU on 16/05/1943, from 2 OTU to 8 OTU on 31/10/1944 and from 8 OTU to 7th AD on 05/08/1945. Transferred to 7 CRD on 14/10/1945 then to CMU at Tocunwal (NSW) for storage. Approved to convert to components on 14/06/1946.
Boomerang A46-2
Photo : author unknown - auteur inconnu
Boomerang A46-2
Author unknown - auteur inconnu
Boomerang CA-12 A46-2 - Août 1942 - August 1942
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-3 (c/n 826)
Transféré de CAC au 2 OTU le 12/10/1942, du 2 OTU to CGS le 29/11/1943, du CGS au 2 OTU le 09/02/1944 et du 2 OTU au 8 OTU le 31/10/1944. Transféré au 7 AD le 05/08/1945 et au 7 CRD le 29/08/1945 pour stockage. Approuvé le 14/06/1946 pour pièces de rechange.
Transferred from CAC to 2 OTU on 12/10/1942, from 2 OTU to CGS on 29/11/1943, from CGS to 2 OTU on 09/02/1944 and from 2 OTU to 8 OTU on 31/10/1944. Transferred to 7 AD on 05/08/1945 then to 7 CRD on 29/08/1945 for storage. Approved to convert to components on 14/06/1946.
Boomerang A46-3
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-4 (c/n 827)
Transféré de CAC au 1 AD le 21/09/1942 et du 1 AD to SDF le 07/04/1943. Crashé le 09/07/1943 à Laverton (Victoria) par le F/L Alfred John Williams et envoyé au 7 AD. Approuvé fin 1943 pour pièces de rechange.
Transferred from CAC to 1 AD on 21/09/1942 and from 1 AD to SDF on 07/04/1943. Crashed on 09/07/1943 at Laverton (Victoria) by F/L Alfred John Williams and sent to 7 AD. Approved to convert to components late 1943.
Boomerang A46-4
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-5 (c/n 828)
Transféré au 2 OTU le 12/10/1942 et accidenté le 10/01/1943. Transféré du 2 OTU au 5 AD le 15/02/1943. Approuvé le 13/04/1944 pour pièces de rechange et envoyé le 01/06/1944 au 2 CRD probablement pour conversion.
Transferred to 2 OTU on 12/10/1942 and damaged on 10/01/1943. Transferred from 2 OTU to 5 AD on 15/02/1943. Approved on 13/04/1944 to convert to components and sent on 01/06/1944 to 2 CRD probably for conversion.
Boomerang A46-5
2e avion à partir de la droite. Les autres avions sonbt peut-être les A46-6, 7, 8 et 9.
2nd aircraft from the right. Other aircrafts are possibly A46-6, 7, 8 and 9.
Pictures # PRG 247/143/44 & PRG 247/143/45
With courtesy of State Library of South Australia (http://www.slsa.sa.gov.au/site/page.cfm)
s/n A46-6 (c/n 829)
Transféré du 1 AD au 2 OTU le 19/10/1942 et effectue 2 boucles au sol en février 1943 avec quelques dommages. Transféré du 2 OTU au 1 OTU le 09/11/1943. Transféré au 1 AD le 08/01/1944 pour stockage. Transféré au 1 ES le 13/06/1944 comme fuselage d'instruction et approuvé le 17/07/1946 pour conversion.
Transferred from 1 AD to 2 OTU on 19/10/1942 and ground looped twice in February 1943 with some damages. Transferred from 2 OTU to 1 OTU on 09/11/1943. Transferred to 1 AD on 08/01/1944 for storage. Transferred to 1 ES as an instructional airframe on 13/06/1944 and approved on 17/07/1944 for conversion.
s/n A46-7 (c/n 830)
Livré au 2 OTU le 28/10/1942 et accidenté au parking le 17/12/1942.Accidenté (atterrissage sur le ventre ?) le 01/06/1943 et envoyé en réparation au 7 AD. Transféré au 8 OTU le 26/04/1945. Détruit en se crashant lors d'un exercice de tir le 06/06/1945.
Received at 2 OTU on 28/10/1942 and damaged in a taxiing accident on 17/12/1942. Damaged (belly landing ?) on 01/06/1943 and sent to 7 AD for repairs. Transferred to 8 OTU on 26/04/1945. Destroyed in a crash during gunnery exercise on 06/06/1945.
s/n A46-8 (c/n 831)
Livré en octobre 1942. Affecté au 2 OTU le 05/11/1942 et codé avec un grand "8" derrière la cocarde. Transféré au 1 OTU le 09/11/1943 puis stocké au 1 AD le 11/01/1944. Envoyé au 1 ES pour servir de structure d'instruction le 13/06/1944 puis abandonné le 01/04/1946.
Delivered in October 1942. Received at 2 OTU on 05/11/1942 and coded with a large "8" aft of roundel. Transferred to 1 OTU on 09/11/1943 then stored at 1 AD on 11/01/1944.
Sent to 1 ES for use as airframe for instruction on 13/06/1944 then offered for disposal on 01/04/1946.
Boomerang A46-8 (au centre - in the middle) - 2 OTU, Mildura (Victoria)
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-9 (c/n 832)
Livré en octobre 1942. Affecté au 2 OTU le 02/11/1942 et codé avec un grand "9" derrière la cocarde. Transféré au 7 AD le 08/10/1943 pour changer le moteur puis retour au 2 OTU le 15/05/1944. Transféré au 8 OTU le 31/10/1944. Prend feu le 25/04/1945 et explose.
Delivered in October 1942. Received at 2 OTU on 02/11/1942 and coded with a large "9" aft of roundel. Transferred to 7 AD on 08/10/1943 for engine change and sent back to 2 OTU on 15/05/1944. Transferred to 8 OTU on 31/10/1944. Caught fire on 25/04/1945 and exploded.
Boomerang A46-9
Auteur inconnu - author unknown
s/n A46-10 (c/n 833)
Affecté au 2 OTU le 08/11/1942 et codé avec un grand "10" derrière la cocarde. Transféré au 1 OTU le 09/11/1943 et codé "D". Atterrissage sur le ventre le 17/12/1943. Retour au 2 OTU le 21/05/1944, transféré au 8 OTU le 16/02/1945 puis stocké au 6 AD le 04/03/1945. Retiré des listes le 13/05/1946.
Received at 2 OTU on 08/11/1942 and coded with a large "9" aft of roundel. Transferred to 1 OTU on 09/11/1943 and coded "D". Belly landing on 17/12/1943. Back to 2 OTU on 21/05/1944, transferred to 8 OTU on 16/02/1945 then stored at 6 AD on 04/03/1945. Written off on 13/05/1946.
Boomerang A46-10
Auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-10
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-11 (c/n 834)
Affecté au 2 OTU le 09/11/1942 et codé avec un grand "11" (probablement jaune) derrière la cocarde. Effectue une boucle sur piste le 31/12/42 après l'atterrissage. Transféré au CFS le 29/11/1943. Transféré à Point Cook le 08/02/1946 pour mise au rebus. Il sera vendu pour 15 $ le 20/08/1951 à H Chrisfield.
Received at 2 OTU on 09/11/1942 and coded with a large "11" (probably yellow) aft of roundel. Ground looped on 31/12/1942 after landing. Transferred to CFS on 29/11/1943. Transferred to Point Cook on 08/02/1946 for disposal. Sold for 15 $ on 20/08/1951 to H Chrisfield.
Boomerang A46-11
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-12 (c/n 835)
Livré en novembre 1942. Affecté au 2 OTU le 16/05/1943. Transféré au SAC le 21/10/193. Accidenté à l'atterrissage le 15/08/1943 à Camberra, il sera envoyé au 2 CRD pour conversion pièces le 02/03/1945, conversion approuvée le 23/05/1945.
Delivered in November 1942. Received at 2 OTU on 16/05/1943. Transferred to SAC on 21/10/1943. Involved in a crash landing on 15/08/1943 at Camberra, then sent to 2 CRD to be converted to components, conversion approved on 23/05/1945.
s/n A46-13 (c/n 836)
Livré en novembre 1942. Affecté au 2 OTU le 11/12/1942 et codé avec un grand "13" derrière la cocarde. Accidenté le 15/08/1943, envoyé au CGS le 05/09/1943 puis de nouveau accidenté le 12/10/1943 à Cressy (Victoria). Approuvé pour conversion pièces le 26/11/1943.
Delivered in November 1942. Received at 2 OTU on 11/12/1942 and coded with a large "13" aft of roundel. Damaged on 15/08/1943, sent to CGS and damaged again on 12/10/1943 at Cressy (Victoria). Approved for conversion to components on 26/11/1943.
s/n A46-14 (c/n 837)
Affecté au 2 OTU le 25/11/1942 et codé avec un grand "14" derrière la cocarde. Transféré au CGS le 05/09/1943 puis retour au 2 OTU le 03/01/1944. Détruit lors d'une collision avec le A46-44 au dessus de Cullulleraine (Victoria) le 01/06/1944 (Pilote, F/O Roger Byrne, tué).
Received at 2 OTU on 25/11/1942 and coded with a large "14" aft of roundel. Transferred to CGS on 05/09/1943 then back to 2 OTU on 03/01/1944. Destroyed by collision with A46-44 over Cullulleraine (Victoria) on 01/06/1944 (Pilot, F/O Roger Byrne, killed).
Boomerang A46-13 & A46-14
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-15 (c/n 838)
Envoyé au 2 OTU le 14/12/1942. Effectue une boucle au sol sur la piste de Mildura le 20/12/1942. Envoyé au 83 Squadron le 10/04/1943 et codé "MH-M". Il se crashe le 22/04/1943 à Strathpine et est renvoyé le 12/11/1944 au 83 Sqn. Le 18/09/1945, il est envoyé au 7 AD pour stockage. Vendu le 17/02/1953 sans son moteur à American Aeronautics Corp (Californie) puis le 02/08/1955 à R.H. Grant Trading Co. pour ferraillage.
Sent to 2 OTU on 14/12/1942. Ground looped on Mildura strip on 20/12/1942. Sent to 83 Squadron on 10/04/1943 and coded "MH-M". Crashed on 22/04/1943 at Strathpine then sent back on 12/1/1944 to 83 Sqn. Sent on 18/09/1945 to 7 AD for storage. Sold on 17/02/1953 without engine to American Aeronautics Corp (Californie) then on 02/08/1955 to R.H. Grant Trading Co. for scrapping.
s/n A46-16 (c/n 839)
Envoyé au 2 OTU le 14/12/1942. Accident mineur le 18/02/1943 (?) et envoyé au 7 AD pour réparations puis envoyé au 1 Engineering School le 18/12/1943 comme avion d'instruction. Approuvé pour conversion pièces le 07/02/1944 mais conversion effective le 08/02/1949. Sera envoyé entretemps au CDC puis au DAP.
Sent to 2 OTU on 14/12/1942. Minor accident on 18/02/1943 (?) and sent to 7 AD for repairs then sent to 1 Engineering School as instructional aircraft. Approved for conversion to components on 07/02/1944 but finally converted on 08/02/1949. Sent in between to CDC then DAP.
s/n A46-17 (c/n 840)
Envoyé au 2 OTU le 14/12/1942. Effectue une boucle au sol le 03/01/1943. Envoyé au 83 Squadron le 15/04/1943 et effectue ce jour là une boucle à l'atterrissage à Strathpine. Renvoyé le 25/05/1944 au 2 OTU. Endommagé lors d'un crash le 28/05/1944 à Broadmeadows. Est renvoyé le 24/09/1944 au 2 OTU puis le 31/10/1944 au 8 OTU. Le 29/05/1945, détruit par collision avec le A46-82 lors d'un vol de reconnaissance près de Parkes (New South Wales). Les deux pilotes, les P/O Charles Neil Weatherson et William Ernest Lyall Foster, sont tués.
Sent to 2 OTU on 14/12/1942. Ground looped on 03/01/1943. Sent to 83 Squadron on 15/04/1943 and ground looped that day while landing at Strathpine. Sent back on 25/05/1944 to 2 OTU. Damaged during a crash while landing on 28/05/1944 at Broadmeadows. Sent back on 24/09/1944 to 2 OTU then on 31/10/944 to 8 OTU. Destroyed on 29/05/1945 in a collision with A46-82 during a reconnaissance flight near Parkes (New South Wales). Both pilots, P/O Charles Neil Weatherson et William Ernest Lyall Foster, were killed.
s/n A46-18 (c/n 841)
Envoyé au 2 OTU le 14/12/1942. Envoyé au 83 Squadron le 15/04/1943 et au 85 Sqn le 30/04/1943. Envoyé le 01/01/1944 au 4 AD pour conversion. Conversion pièces le 19/06/1944.
Sent to 2 OTU on 14/12/1942. Sent to 83 Squadron on 15/04/1943 and to 85 Sqn on 30/04/1943. Sent on 01/01/1944 to 4 AD for conversion. Converted to components on 19/06/1944.
s/n A46-19 (c/n 842)
Envoyé au 2 OTU le 24/12/1942. Accidenté en avril 1943 (le 10 ?). Envoyé au 83 Squadron le 02/09/1943. Crash à l'atterrissage le 04/12/1943 et envoyé au 3 AD pour réparations. Alloué au 3 CRD le 26/05/1944 pour conversion pièces qui sera approuvée le 19/06/1944.
Sent to 2 OTU on 24/12/1942. Involved in accident and damaged in April 1943 (10th ?). Sent to 83 Squadron on 02/09/1943. Crash landing on 04/12/1943 and sent to 3 AD for repairs. Allocated to 3 CRD for conversion to components on 26/05/1944 which was approved on 19/06/1944.
s/n A46-20 (c/n 843)
Envoyé au 2 OTU le 24/12/1942. Envoyé au 83 Squadron à Strathpine le 10/04/1943. Envoyé au 85 Squadron le 30/04/1943 et au 17 RSU le 14/03/1944 pour des réparations (accident ?). Renvoyé au 85 Sqn le 23/03/1944 puis au 83 Sqn le 21/03/1945. Le 18/09/1945, envoyé au 7 AD pour stockage.
Sent to 2 OTU on 24/12/1942. Sent to 83 Squadron at Strathpine on 10/04/1943. Sent to 85 Squadron on 30/04/1943 and to 17 RSU on 14/03/1944 for repairs (accident ?). Sent back to 85 Sqn on 23/04/1944 then to 83 Sqn on 21/03/1945. Sent on 18/09/1945 to 7 AD for storage.
s/n A46-21 (c/n 844)
Envoyé au 2 OTU le 24/12/1942. Atterrissage forcé sur panne moteur le 11/03/1943 et l'avion est envoyé au 7 AD pour réparations puis au SAC le 14/10/1983. Accidenté le 03/11/1944 à l'atterrissage à Camberra sur défaut du train. Envoyé au 2 AD le 21/05/1946 pour stockage puis rayé des effectifs le 13/05/1946.
Sent to 2 OTU on 24/12/1942. Forced landing due to engine failure on 11/03/1943 and the aircraft was sent to 7 AD for repairs and then to SAC on 14/10/1943. Damaged on 03/11/1944 when landing at Camberra due to undercarriage failure. Sent to 2 AD on 21/05/1946 for storage and then written off on 13/05/1946.
Boomerang A46-21 - auteur inconnu - author unknown
s/n A46-22 (c/n 845)
Livré en décembre 1942. Envoyé au 2 OTU le 14/01/1943. Envoyé au 83 Squadron à Strathpine (Queensland) le 15/04/1943 et au 85 Sqn le 30/04/1943 pour remplacer les vieux Buffalos. Le F/Sgt Archie Harold Duncan McDonald se crashe et se tue à Guilford (Western Australia) le 02/10/1943. L'avion est calciné et détruit.
Delivered in December 1942. Sent to 2 OTU on 14/01/1943. Sent to 83 Squadron at Strathpine (Queensland) on 15/04/1943 and to 85 Sqn on 30/04/1943 to replace aging Buffalos. F/Sgt Archie Harold Duncan McDonald is killed while crashing at Guilford (Western Australia) on 02/10/1943. The aircraft was destroyed in fire.
s/n A46-23 (c/n 846)
Livré en décembre 1942. Envoyé du 1 AD au 2 OTU le 14/01/1943. Accidenté le 19/01/1943 en heurtant le Kittyhawk A29-82 du Sgt Clement James Joseph Hart qui atterrissait. Envoyé au 83 Squadron le 10/04/1943 (probablement codé MH-P) et au 84 Sqn. Accidenté à l'atterrissage à Horn Island (Queensland) le 23/09/1943, piloté par le Sgt Keith Leslie Hayes. Envoyé au 1 RSU pour réparations puis au 8 OTU le 03/01/1945. Le 25/03/1945, le F/O Alan Lorimer Capell dépasse la piste de Parkes (New South Wales) à l'atterrissage, rentre le train et atterrit sur le ventre en bout de piste. Renvoyé au 83 Sqn le 25/07/1945 puis au 7 AD pour stockage le 18/09/1945. Vendu à R.H. Grant Trading (sans moteur) le 02/03/1955.
Delivered in December 1942. Sent from 1 AD to 2 OTU on 14/01/1943. Damaged on 19/01/1943 when hitting the Kittyhawk A29-82 flown by Sgt Clement James Joseph Hart who was landing. Sent to 83 Squadron on 10/04/1943 (probably coded MH-P) and to 84 Sqn. Damaged while landing at Horn Island (Queensland) on 23/09/1943, flown by Sgt Keith Leslie Hayes. Sent to 1 RSU for repairs then to 8 OTU on 03/01/1945. On 25/03/1945, F/O Alan Lorimer Capell overshot Parkes runway (New South Wales) while landing, retracted the undercarriage and made a belly landing at the end of the strip. Sent back to 83 Sqn on 25/07/1945 then to 7 AD for storage on18/09/1945. Sold to R.H. Grant Trading (less engine) on 02/03/1955.
Boomerang A46-23
Photos de mauvaise qualité du MH-P probablement prise à l'issue de l'atterrissage sur le ventre à Parkes
Bad quality photos of MH-P probably taken after the belly landing at Parkes.
Photos : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-24 (c/n 847)
Livré en décembre 1942. Envoyé du 1 AD au 2 OTU le 04/01/1943. Envoyé au 84 Squadron le 17/03/1943. Accidenté à l'atterrissage (Horn Island, Queensland ?) le 16/05/1943. Retour au 84 Sqn le 20/06/1943. Crashé en mer le 03/08/1943 près de Jardine River (Queensland) et rayé des effectifs (fuselage récupéré, pilote ?).
Delivered in December 1942. Sent from 1 AD to 2 OTU on 04/01/1943. Sent to 84 Squadron on 17/03/1943. Damaged while landing (Horn Island, Queensland ? ) on 16/05/1943. Sent back to 84 Sqn on 20/06/1943. Crashed into the sea on 03/08/1943 near Jardine River (Queensland) and written off (airframe salavaged, pilot ?).
s/n A46-25 (c/n 848)
Livré en janvier 1943. Envoyé du 1 AD au 2 OTU le 24/02/1943. Envoyé au 83 Squadron à Strathpine le 15/04/1943 codé probablement "X", puis au 85 Sqn le 30/04/1943. Accidenté au roulage le 19/05/1943 à Guildford (Western Australia) puis lors d'un vol à basse altitude le 03/07/1943. Basé à Guildford le reste de 1943 et en 1944. Envoyé le 26/01/1945 au 4 AD à Boulder (Western Australia) puis retour au 83 Sqn le 25/03/1945 à Menangle (New South Wales). Envoyé le 17/07/1945 au 6 AD à Oakey (Queensland) pour stockage et finalement rayé des effectifs le 13/05/1946 et utilisé pour fournir des pièces.
Delivered in January 1943. Sent from 1 AD to 2 OTU on 24/02/1943. Sent to 83 Squadron at Strathpine on 15/04/1943 probably coded "X", then to 85 Sqn on 30/04/1943. Damaged while taxiing on 19/05/1943 at Guildford (Western Australia) and during a low flying accident on 03/07/1943. Stayed at Guildford the rest of 1943 and 1944. Sent on 26/01/1945 to 4 AD at Boulder (Western Australia) then sent back to 83 Sqn on 25/03/1945 at Menangle (New South Wales). Sent on 17/07/1945 at 6 AD at Oakey (Queensland) for storage and finally written off on 13/05/1946 and used for parts.
s/n A46-26 (c/n 849)
Livré en mai 1943. Envoyé du 17 RSU au 85 Squadron le 20/06/1943. Accidenté à l'aile droite le 16/07/1943 à Guildford (Western Australia) par le Sergent Jones au roulage avec le A46-97. Accidenté le 29/10/1943 à l'atterrissage et endommagé au fuselage et au moteur. Renvoyé le 11/02/1944 du 17 RSU au 85 Sqn. Changement de moteur en août 1944. Envoyé le 19/03/1945 au 83 Sqn. Sortie de piste à Menangle (New South Wales) le 03/08/1945 : le train droit se replie ce qui endommage l'aile droite. Envoyé au 7 AD le 18/09/1945 pour stockage.
Delivered in May 1943. Sent from 17 RSU to 85 Squadron on 20/06/1943. Damaged to the right wing on 16/07/1943 at Guildford (Western Australia) by Sergent Jones taxiing with A46-97. Landing accident on 29/10/1943 and damaged to the fuselage and engine. Sent back on 11/02/1944 from 17 RSU to 85 Sqn. Engine change in August 1944. Sent on 19/03/1945 to 83 Sqn. Ran off Menangle strip (New South Wales) on 03/08/1945 : the right undercarriage collapsed which damaged the right wing. Sent to 7 AD on 18/09/1945 for storage.
s/n A46-27 (c/n 850)
Livré en juillet 1943. Envoyé du 1 AD au SDF le 28/07/1943 pour des tests de monoxyde de carbone, puis retour à l'usine CAC pour être renvoyé au SDF le 11/10/1943. Envoyé au CGS le 07/11/1943, puis au 2 OTU le 03/01/1944. Perd sa roulette de queue au décollage le 31/03/1944 et effectue une boucle sur piste à l'atterrissage. Envoyé au 8 OTU le 31/10/1944 puis au 5 AC le 02/04/1945. Accidenté lors d'une traction à Fairbairn le 28/07/1945 et réparé avec des pièces du A46-51 puis envoyé au 7 AD le 18/08/1945. Stocké à Tocumwal (New South Wales) le 01/10/1946.
Delivered in July 1943. Sent from 1 AD to SDF on 28/07/1943 for carbon monoxide tests, then back to CAC factory and sent back to SDF on 11/10/1943. Sent to CGS on 07/11/1943, then to 2 OTU on 03/01/1944. Lost its tail wheel when taking off on 31/03/1944 and ground looped when landing. Sent to 8 OTU on 31/10/1944 then to 5 AC on 02/04/1945. Damaged in a towing accident at Fairbairn strip and fixed with parts from A46-51, then sent to 7 AD on 18/08/1945. Stored at Tocumwal (New South Wales) on 01/10/1946.
s/n A46-28 (c/n 851)
Livré en janvier 1943. Envoyé du 1 AD au 2 OTU le 07/02/1943 puis au 83 Squadron le 15/04/1943 puis peu après au 85 Sqn à Guildford (Western Australia) le 30/04/43. Accidenté le 26/05/1943, réparé par le 17 RSU et renvoyé au 85 Sqn début septembre 1943. Atterrissage forcé le 09/09/1943 (panne de carburant), accident lors d'un atterrissage de nuit à Guildford le 11/11/1943 et envoyé au 4 AD pour réparations. Retour au 85 Sqn le 14/06/1944 puis au 83 Sqn à Menangle (New South Wales) le 25/03/1945. Amerrissage forcé sur ennui moteur le 10/08/1945 à 1,6 km de la côte de South Black Head (New South Wales) et récupéré. Conversion pièces le 06/09/1945.
Delivered in January 1943. Sent from 1 AD to 2 OTU on 07/02/1943 then to 83 Squadron at Guildford (Western Australia) on 15/04/1943. Accident on 26/05/1943, repaired bt 17 RSU and sent back to 85 Sqn in early September 1943. Forced landing on 09/09/1943 (fuel shortage), night landing accident at Guildford on 11/11/1943 and sent to 4 AD for repairs. Back to 85 Sqn on 14/06/1944 then to 83 Sqn at Menangle (New South Wales) on 25/03/1945. Forced sea landing due to engine trouble on 10/08/1945 at 1 mile from South Black Head (New South Wales) and salvaged. Conversion to components on 06/09/1945.
s/n A46-29 (c/n 852)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 2 OTU le 07/02/1943. Atterrissage forcé le 23/02/1943 sur ennui moteur et envoyé au 5 AD pour réparations. Envoyé du 5 AD au 83 Squadron le 19/10/1944. Envoyé au 7 AD pour stockage le 18/09/1945.
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 2 OTU on 07/02/1943. Forced landing on 23/02/1943 due to engine failure and sent to 5 AD for repairs. Sent from 5 AD to 83 Squadron on 19/10/1944. Sent to 7 AD for storage on 18/09/1945.
s/n A46-30 (c/n 853)
Envoyé du 1 AD au 2 OTU le 12/02/1943. Envoyé au 83 Squadron (Strathpine, Queensland) le 10/04/1943 puis au 85 Sqn (Guilford, Western Australia) le 30/04/1943. Révision des 240 heures faite au 17 RSU le 23/11/1943 puis retour au 85 Sqn le 26/12/1943. Atterrissage forcé le 05/07/1944 et envoyé en réparations au 17 RSU, puis retour au Sqn le 09/09/1944. Envoyé le 14/12/1944 au 4 AD pour d'autres réparations puis au 4 ADRP avant de revenir au 83 Sqn le 21/03/1945. Le 17/10/1945, il est envoyé au SHQ à Richmond (New South Wales) pour tourner en 1946 dans le film "Smithy" sous les couleurs du "Lady Southern Cross (VH-USB).
Sent from 1 AD to 2 OTU on 12/02/1943. Sent to 83 Squadron (Strathpine, Queensland) on 10/04/1943 then to 85 Sqn (Guilford, Western Australia) on 30/04/1943. 240 hourly check done at 17 RSU on 23/11/1943 then sent back to 85 Sqn on 26/12/1943. Forced landing on 05/07/1944 then sent for repairs to 17 RSU, then back to Sqn on 09/09/1944. Sent on 14/12/1944 to 4 AD for other repairs then to 4 ADRP before being sent back to 83 Sqn on 21/03/1945. On 17/10/1945, sent to SHQ at Richmond (New South Wales) to be used in 1946 in the movie "Smithy" "dressed up" as "Lady Southern Cross" (VH-USB).
Boomerang A46-30
Photos : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-31 (c/n 854)
Livré en février 1943. Envoyé du 17 RSURP au 85 Squadron le 04/06/1943. Se crashe le 22/09/1943 à Guildford (Western Australia). Quelques pièces et le moteur seront récupérées.
Delivered in February 1943. Sent from 17 RSURP to 85 Squadron on 04/06/1943. Crashed on 22/09/1943 at Guildford (Western Australia). Some parts and the engine were salvaged.
s/n A46-32 (c/n 855)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 84 Squadron le 11/03/1943 puis détaché au 86 Sqn en septembre 1943. Envoyé au 5 Sqn le 24/10/1943 et codé BF-A. Effectue une boucle sur piste à l'atterrissage le 09/11/1943 à Mareeba (Queensland).
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 84 Squadron on 11/03/1943 then on detachment with 86 Sqn in September 1943. Sent to 5 Sqn on 24/10/1943 and coded BF-A. Ground looped while landing on 09/11/1943 at Mareeba (Queensland).
Boomerang A46-32
Photos : auteur inconnu - author unknown
Envoyé du 13 ARD au 2 OTU le 04/10/1944 puis au 8 OTU le 31/10/1944. Le 07/12/1944 à 7h10, le P/O Arthur Watkins, pilotant le A46-32, entre en collision lors d'un exercice de combat avec le A46-36 (P/O Harry John Kidd) près de Parkes (New South Wales). Il s'extirpe de l'avion, les vêtements et le parachute en feu, et sera tué (une autre source indique que le parachute ne s'est pas ouvert). Kidd sautera en parachute. Le P/O Watkins sera enterré le 8 décembre 1944 dans la section de guerre du cimetière de Parkes.
Sent from 13 ARD to 2 OTU on 04/10/1944 then to 8 OTU on 31/10/1944. On 07/12/1944 at 7.10 am, P/O Arthur Watkins, flying A46-32, collided the A46-36 (P/O Harry John Kidd) during combat exercises near Parkes (New South Wales). He was seen to exit his aircraft but with clothes and parachute on fire and was killed (another source says parachute did not open). Kidd parachuted safely. P/O Watkins was buried on 8 December 1944 in the War Service Section of Parkes Cemetery.
s/n A46-33 (c/n 856)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 2 OTU le 12/02/1943. Envoyé au 85 Sqn le 03/06/1943, il atterrit sur le ventre, à court de carburant. Réparé au 4 AD, il revient au 85 Sqn le 22/12/1943. Nouvel atterrissage forcé le 23/12/1943 à Cunderdin strip (Western Australia) ; il est renvoyé au 4 AD pour réparations. Retour au 85 Sqn le 01/05/1944. Envoyé le 27/01/1945 au 4 AD pour révision et réparation, il est envoyé ensuite au 83 Sqn le 25/03/1945 puis au 7 AD le 18/09/1945 pour stockage. Vendu le 02/08/1955 à R.H. Grant Trading Company.
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 2 OTU on 12/02/1943. Sent to 85 Sqn on 03/06/1943, it made a belly landing out of fuel. Repaired at 4 AD, it was sent back to 85 Sqn on 22/12/1943. New forced landing on 23/12/1943 at Cunderdin strip (Western Australia) ; it is sent back to 4 AD for repairs. Back to 85 Sqn on 01/05/1944. Sent on 27/01/1945 to 4 AD for inspection and repairs, then sent to 83 Sqn on 25/03/1945 then to 7 AD on 18/09/1945 for storage. Sold on 02/08/1955 to R.H. Grant Trading Company.
s/n A46-34 (c/n 857)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 2 OTU le 12/02/1943. Envoyé du 17 RSURP, où il était depuis mai, au 85 Sqn le 04/06/1943. Atterrissage forcé le 21/08/1943 en mer sur les côtes de Western Australia mais récupéré et envoyé au 4 AD pour réparations. Conversion pièces le 22/11/1943.
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 2 OTU on 12/02/1943. Sent from 17 RSURP, where it had been since may, to 85 Sqn on 04/06/1943. Forced landing on 21/08/1943 in sea off Western Australia coast but salvaged and sent to 4 AD for repairs. Conversion to components on 22/11/1943.
s/n A46-35 (c/n 858)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 84 Sqn le 11/03/1943. Envoyé le 30/09/1943 du 1 RSU, où il était pour une révision depuis août, au 84 Sqn. Il fut ensuite envoyé le 24/10/1943 du 84 Sqn au 5 Sqn à Mareeba (Queensland) avec le code BF-B. Boucle sur piste le 09/11/1943 à l'atterrissage à Mareeba. Conversion pièces le 21/08/1944.
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 84 Sqn on 11/03/1943. Sent on 30/09/1943 from 1 RSU, where it had been for an overhaul since August, to 84 Sqn. It was then sent on 24/10/1943 from 84 Sqn to 5 Sqn at Mareeba (Queensland) with code BF-B. Ground looped on 09/11/1943 while landing at Mareeba. Conversion to components on 21/08/1944.
s/n A46-36 (c/n 859)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 2 OTU le 12/02/1943. Atterrissage forcé le 21/02/1943 piloté par le F/Sgt Gregory Richmond Board. Crash à Mildura le 11/05/1943 et sortie de piste le 09/08/1943. Envoyé au 8 OTU le 01/11/1944. Collision lors d'un exercice le 07/12/1944 avec le A46-32. Le pilote du A46-36, P/O Harry John Kidd sautera en parachute et survivra. Le P/O Arthur Watkins, pilote du A46-32, sera tué.
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 2 OTU on 12/02/1943. Forced landing on 21/02/1943 flown by F/Sgt Gregory Richmond Board. Crash at Mildura on 11/05/1943 and strip overshoot on 09/08/1943. Sent to 8 OTU on 01/11/1944. Collision during an exercise on 07/12/1944 with A46-32. The pilot of A46-36, P/O Harry John Kidd parachuted and survived. P/O Arthur Watkins, pilot of A46-32, was killed.
s/n A46-37 (c/n 860)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 84 Squadron le 11/03/1943 avec le code LB-E. Accident au roulage le 28/05/1943 à Horn Island (Queensland). Envoyé le 06/09/1943 pour quelques jours au 86 Sqn à Merauke (Nouvelle-Guinée Néerlandaise) puis retour pour quelques jours au 84 Sqn avant d'être envoyé au 5 Sqn à Mareeba (Queensland). Boucle sur piste à l'atterrissage le 16/11/1943 (Mareeba). Envoyé le 03/05/1944 au 2 OTU. Atterrissage forcé le 05/06/1944 et atterrissage sur le ventre le 08/09/1944 à Mildura. Envoyé au 8 OTU le 31/10/1944. Sortie de piste le 25/01/1945 à Parkes. Envoyé au 83 Sqn le 25/07/1945 puis au 7 AD à Tocumwal (New South Wales) pour stockage le 18/09/1945. Vendu le 02/03/1955 à R.H. Grant Trading Company.
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 84 Squadron on 11/03/1943 with code LB-E. Taxiing accident on 28/05/1943 at Horn Island (Queensland). Sent on 06/09/1943 for a few days to 86 Sqn at Merauke (Dutch New Guinea) then back for some days to 84 Sqn before being sent to 5 Sqn at Mareeba (Queensland). Ground looped when landing on 16/11/1943 (Mareeba). Sent on 03/05/1944 at 2 OTU. Forced landing on 05/06/1944 and belly landing on 08/09/1944 at Mildura. Sent to 8 OTU on 31/10/1944.Swung off the Parkes strip on 25/01/1945. Sent to 83 Sqn on 25/07/1945 then to 7 AD at Tocumwal (New South Wales) for storage on 18/09/1945. Sold on 02/03/1955 to R.H. Grant Trading Company.
s/n A46-38 (c/n 861)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 84 Squadron le 11/03/1943 avec le code LB-X. Envoyé le 06/09/1943 au 86 Sqn. Détruit le 09/09/1943 par une bombe ennemie à Merauke (Nouvelle-Guinée Néerlandaise).
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 84 Squadron on 11/03/1943 with code LB-X. Sent on 06/09/1943 to 86 Sqn. Destroyed on 09/09/1943 by an enemy bomb at Merauke (Dutch New Guinea).
s/n A46-39 (c/n 862)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 84 Squadron le 11/03/1943. Envoyé le 15/07/1943 au 12 RSU puis au 1 RSU pour réparation d'un défaut de construction. Envoyé le 07/11/1943 au 3 AD puis au 3 CRD pour conversion pièces.
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 84 Squadron on 11/03/1943. Sent on 15/07/1943 to 12 RSU then to 1 RSU to repair a construction fault. Sent on 07/11/1943 to 3 AD then to 3 CRD for conversion to components.
s/n A46-40 (c/n 863)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 2 OTU le 24/02/1943. Accident le 17/05/1943 à Mildura puis endommagé suite à un crash le 01/10/1943.Envoyé au SAC le 21/10/1943. Accident à l'atterrissage à Canberra le 12/06/1944. Atterrissage forcé le 13/09/1945 près de Queanbeyan (New South Wales) et envoyé au 2 CRD le 16/11/1945 pour réparations. Conversion pièces approuvée le 04/02/1946 mais finira ua DAP le 02/11/1948..
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 2 OTU on 24/02/1943. Accident on 17/05/1943 at Mildura then damaged in a crash landing on 01/10/1943. Landing accident at Canberra on 12/06/1944. Forced landing on 13/091945 near Queanbeyan (New South Wales) and sent to 2 CRD on 16/11/1945 for repairs. Conversion to components approved on 04/02/1946 but issued to DAP on 02/11/1948.
s/n A46-41 (c/n 864)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 84 Squadron le 17/03/1943. Crash à l'atterrissage le 08/06/1943 à Horn Island et envoyé au 12 RSU pour réparations. Envoyé le 07/04/1944 au 2 OTU. Crashé le 10/04/1944 à Broadmeadows, il sera mis en caisse au 2 CRD et envoyé au 7 AD. Conversion pièces approuvée le 19/06/1944.
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 84 Squadron on 17/03/1943. Crash landing on 08/06/1943 at Horn Island and sent to 12 RSU for repairs. Sent on 07/04/1944 to 2 OTU. Crashed on 10/04/1944 at Broadmeadows, it was crated at 2 CRD and sent to 7 AD. Conversion to components approved on 19/06/1944.
s/n A46-42 (c/n 865)
Livré en février 1943. Envoyé du 1 AD au 84 Squadron le 17/03/1943, puis au 1 RSU le 15/10/1943. Envoyé au 2 OTU le 30/06/1944 puis au 8 OTU le 31/10/1944. Envoyé au 7 AD pour stockage le 05/08/1945 puis au 7 CRD. Conversion pièces approuvée le 14/06/1946.
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 84 Squadron on 17/03/1943 then to 1 RSU on 15/10/1943. Sent to 2 OTU on 30/06/1944 then to 8 OTU on 31/10/1944. Sent to 7 AD for storage on 05/08/1945 then to 7 CRD. Conversion to components approved on 14/06/1946.
s/n A46-43 (c/n 866)
Livré en mars 1943. Envoyé du 1 AD au 84 Squadron le 17/03/1943. Percute la queue du A46-55 à Horn Island le 27/04/1943 (pilote : F/Sgt James Llewellyn Isles). Atterrissage sur le ventre le 24/06/1943 à Horn Island et envoyé au 12 RSU pour réparations. Envoyé au 5 Squadron le 21/11/1943. Crashé à lors d'un atterissage d'urgence le 14/01/1944 près de Milanda (Queensland) : le pilote, P/O Campbell Alexander Morrison, sera tué.
Delivered in February 1943. Sent from 1 AD to 84 Squadron on 17/03/1943. Hit tail of A46-55 at Horn Island on 27/04/1943 (pilot : F/Sgt James Llewellyn Isles). Belly landing on 24/06/1943 at Horn Island and sent to 12 RSU for repairs. Sent to 5 Squadron on 21/11/1943. Crashed during emergency landing on 14/01/1944 near Milanda (Queensland) : the pilot, P/O Campbell Alexander Morrison, was killed.
s/n A46-44 (c/n 867)
Livré en mars 1943. Envoyé du 1 AD au 84 Squadron le 25/03/1943. Accident à l'atterrissage le 13/06/1943 à Horn Island. Retour du 1 RSU le 08/09/1943. Collision dans les airs avec le A46-14 le 01/06/1944 près de Mildura (Victoria) : le pilote, F/O Alfred Sydney Knapman, sera tué.
Delivered in March 1943. Sent from 1 AD to 84 Squadron on 25/03/1943. Landing accident on 13/06/1943 at Horn Island. Back from 1 RSU on 08/09/1943. Collided in the air on 01/06/1944 with A46-14 near Miludra (Victoria) ; the pilot, F/O Alfred Sydney Knapman, was killed.
s/n A46-45 (c/n 868)
Livré en mars 1943. Affecté aux Squadrons 84, 5 et aux 2 et 8 OTU. Conversion pièces en juin 1946.
Delivered in March 1943. Sent to Squadrons 84, 5 and 2 and 8 OTU. Conversion to components in June 1946.
s/n A46-46 (c/n 869)
Livré en mars 1943. Affecté aux Opérations Spéciales (le 11/03/1943) puis au 1 APU et Squadron 83. Vendu à R.H. Grant Trading Co. en mars 1955.
Delivered in March 1943. Sent to Special Duties (on 11/03/1943) then to 1 APU and 83 Squadron. Sold to R.H. Grant Trading Co. in Marche 1955.
s/n A46-47 (c/n 870)
Livré en mars 1943. Envoyé au 83 Squadron (code MH-Q) et au 2 OTU (code '47'). Cannibalisé pour réparer les A46-100 et A46-146.
Delivered in February 1943. Sent to 83 Squadron (code MH-Q) and to 2 OTU (code '47'). Cannibalized to repair A46-100 and A46-146.
Boomerang A46-47 - 2 OTU
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-48 (c/n 871)
Livré en mars 1943. Envoyé du 1 AD au 84 Squadron le 08/04/1943, puis du 84 Sqn au 5 Sqn le 18/10/1943 avec le code BF-H. Crashé le 17/03/1944 près de Biboohra (Queensland) lors d'un exercice d'artillerie ; le pilote, F/O William Kenneth Thompson, sera tué. L'avion fut également détaché au 86 Sqn.
Delivered in March 1943. Sent from 1 AD to 84 Squadron on 08/04/1943, then from 84 Sqn to 5 Sqn on 18/10/1943 with code BF-H. Crashed on 17/03/1944 near Biboohra (Queensland) during an artillery exercise ; the pilot, F/O William Kenneth Thompson, was killed. The aircraft also served on detachment with 86 Sqn.
s/n A46-49 (c/n 872)
Livré en mars 1943. Envoyé au 84 Squadron et 5 Sqn avec le code BF-C. Atterrissage forcé le 04/01/1944. Conversion pièces en septembre 1944.
Delivered in March 1943. Sent to 84 Squadron and to 5 Sqn with code BF-C. Forced landing on 04/01/1944. Conversion to components in September 1944.
s/n A46-50 (c/n 873)
Livré en mars 1943. Affecté au 84 Squadron avec le code LB-V. Atterrissage sur le ventre le 11/06/1943 piloté par le Sgt Ronald Vivian Johnstone à Horn Island. Retiré du service en mai 1946.
Delivered in March 1943. Served with 84 Squadron and coded LB-V. Belly landing on 11/06/1943 flown by Sgt Ronald Vivian Johnstone at Horn Island. Written off in May 1946.
Boomerang A46-50
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-51 (c/n 874)
Livré en mars 1943. Affecté aux Squadrons 84 et 5 et au 2 OTU. Le 20 juillet 1945, le F./Lt. Franck Samuel Welshman effectue une boucle au sol à cause d'un vent fort et génère quelques dommages au train droit. Conversion pièces en juin 1946.
Delivered in March 1943. Served with 84, 5 Squadrons and 2 OTU. On 20th July, 1945, F./Lt. Frank Samuel Welshman ground looped the aircraft in strong wind causing collapse of the starboard undercarriage. Converted to componants on June, 1946.
s/n A46-52(c/n 875)
Livré en mars 1943. Affecté au 83 Squadron avec le code MH-E à Strathpine (Queensland) puis au 85 Sqn. Le 09/10/1944, le W/O Gordon Stewart Cuming a le train qui rentre sous lui à l'atterrissage. Le F/O Franck Ian White effectue une sortie de piste à l'atterrissage le 10/09/1945. Avion vendu à R.H. Grant Trading Co. en mars 1955.
Delivered in March 1943. Sent to 83 Squadron with code MH-E at Strathpine (Queensland) then to 85 Sqn. On 09/10/1944, W/O Gordon Stewart Cuming had the undercarriage collapse on him while landing. F/O Franck Ian White swung off the strip while landing on 10/09/1945. Avion vendu à R.H. Grant Trading Co. in March 1955.
Boomerang A46-52
Auteur inconnu - author unknown
s/n A46-53 (c/n 876)
Livré en avril 1943. Affecté au 4 Squadron et au 8 Communications Unit. Le 10 janvier 1944, le F./Sgt. Eric George Dawson (8 CU) effectue une boucle à l'atterrissage, fauchant le train et causant de sérieux dommages.
Delivered in April 1943. Served with 4 Squadron and 8 Communications Unit. On 10th January, 1944, F./Sgt. Eric George Dawson (8 CU) ground looped snapping the undercarriage dropping the aircraft to the ground causing extensive damage.
s/n A46-54 (c/n 877)
Vol d'essai en mars 1943 piloté par le pilote d'essai F/L Greg Board. Livré le 25 mars 1943 au 1 AD. Effectue une boucle à l'atterrissage le 03/04/1943 piloté par le F/O W.N. McCullock et envoyé le 08/04/1943 pour réparations au 11RSU. Affecté au 83 Squadron avec le code MH-B à Strathpine (Queensland). Sortie de piste dans des arbres le 13/09/1943 piloté par le P/O C.H. Winnett et envoyé le 16/09/1943 au 3AD pour réparations. Renvoyé au 83 Sqn le 18/11/1944. Stocké le 24/09/1945 au 7 AD. Vendu à la RH Grant Trading Company le 02/03/1955 et le 28/05/1984 à Greg Batts Brisbane pour restauration. Enregistré le 17/07/1986 sous le code VH-MHB.
Test flight in March 1943 by test pilot F/L Greg Board. Delivered on 25 March 1943 to 1 AD. Ground loop on 03/04/1943 flown by F/O. W.N. McCullock and sent on 08/04/1943 for repairs to 11RSU. Served with 83 Squadron and coded MH-B at Strathpine (Quennsland). Ran off strip into trees on 13/09/1943 flown by P/O C.H. Winnett and sent on 16/09/1943 to 3 AD for repairs. Sent back to 83 Sqn on 18/11/1944. Stored on 24/09/1945 at 7 AD. Sold to RH Grant Trading Company on 02/03/1955 and on 28/05/1984 to Greg Batts Brisbane for restoration. Registered on 17/07/1986 with code VH-MHB.
Boomerang A46-54
© COMBAT AIRCRAFT CONSTRUCTIONS PTY LTD - http://combataircraftconstructions.com.au
Boomerang A46-54
3e à partir de la gauche - 3rd from left
© COMBAT AIRCRAFT CONSTRUCTIONS PTY LTD - http://combataircraftconstructions.com.au
s/n A46-55 (c/n 878)
Livré en mars 1943. Affecté au 84 Squadron. Le 27 avril 1943, le F./O. Gerald William Meyers est percuté au parking à Horn Island à bord du A46-55 par le A46-43. Le A46-55 est envoyé en réparation au 12 RSU. Sa carcasse sera utilisée pour l'instruction.
Delivered in March 1943. Served with 84 Squadron. On 27th April, 1943, F./O. Gerald William Meyers is hit into the tailplane of his A46-55 by A46-43at Horn Island. A46-55 was sent to 12 RSU for repairs and then used as instructional airframe.
s/n A46-56 (c/n 879)
Livré en mars 1943. Affecté au 83, 84 et 5 Squadrons. Le 30 janvier 1944, le F./O. Stephen Kent Biggs effectue une boucle à l'atterrissage suite à un problème de frein à Mareeba (Queensland) au 5 Sqn. Codé LB-Q au 84 Sqn.
Delivered in March 1943. Served with 83, 84 and 5 Squadrons. On 30th January, 1944, F./O. Stephen Kent Biggs ground looped after brake failure at Mareeba (Queensland) with 5 Sqn ; coded LB-Q with 84 Sqn.
Boomerang A46-56 - 84 Sqn
Auteur inconnu - author unknown
s/n A46-60 (c/n 883)
Livré en avril 1943. Servi au sein des Squadrons 84 et 5. Le 15/01/1944, le F/O John Francis McDavitt finit sa course dans un fossé. Avion converti pièces en septembre 1944.
Delivered in April 1943. Served with 84 and 5 Squadrons. On 15/01/1944, the F/O john Francis McDavitt ran into a ditch. Converted to components in September 1944.
Boomerang A46-60
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-62 (c/n 885)
Livré en avril 1943.Un des premiers Boomerangs au sein du Squadron 83 à Strathpine (Queensland). Livré au 85 Sqn par le F/L Roy Francis Goon de Strathpine à Perth (Western Australia) du 25 au 30/04/43. Code "R" devant la cocarde and surnommé "Sleepytime Girl" au 85 Sqn. Vendu à R.H. Grant Trading Co en mars 1955.
Delivered in April 1943. One of the first Boomerangs with 83 Squadron at Strathpine (Queensland). Delivered to 85 Sqn by F/L Roy Francis Goon from QStrathpine to Perth (Western Australia) from 25 to 30/04/1943. Code "R" before roundel and nicknamed "Sleepytime Girl" au sein du 85 Sqn. Sold to R.H. Grant Trading Co in March 1955.
Boomerang A46-62
Photo & profile : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-79 (c/n 902)
s/n A46-92 (c/n 915)
Livré en mai 1943. Envoyé le 04/07/1943 du 1 AD au 4 Squadron. Le 08/03/1944, il est envoyé au 8 CU, au 2 OTU le 12/08/1944 puis au 8 OTU le 01/11/1944. Sortie de piste le 10/04/1945 à Parkes (New South Wales), envoyé le 20/05/1945 au 2 RSU pour réparations puis au 6 AD le 22/09/1945 pour stockage. Il sera rayé des effectifs le 13/05/1946.
Delivered in May 1943. Sent on 04/07/1943 from 1 AD to 4 Squadron. Sent on 08/03/1944 to 8 CU, to 2 OTU on 12/08/1944 then to 8 OTU on 01/11/1944. Swung off the strip on 10/04/1945 when landing at Parkes (New South Wales), sent on 20/05/1945 to 2 RSU for repairs then to 6 AD on 22/09/1945 for storage. Written off on 13/05/1946.
Boomerang A46-92 - 6 AD (Oakey Scrap depot, Queensland)
Photo : auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-92 - 2 RSU (Mt Druitt, New South Wales)
pour réparations après l'accident du 10/04/1945
for repairs following accident on 10/04/1945
© R. HOURIGAN - COMBAT AIRCRAFT CONSTRUCTIONS PTY LTD - http://combataircraftconstructions.com.au
s/n A46-93 (c/n 916)
L
Boomerang A46-93
Auteur inconnu - author unknown
s/n A46-95 (c/n 918)
Livré en mai 1943. Envoyé le 04/07/1943 du 1 AD au 4 Squadron puis le 11/03/1944 au 15 ARD pour changement de moteur. Le 07/04/1944, envoyé au 8 CU et codé ZA-O. Envoyé le 02/08/1944 au 2 OTU puis au 8 OTU le 31/10/1944 et théoriquement au 7 AD le 05/08/1945. Il est reçu par le 7 CRD envoyé par le 8 OTU d'où le doute sur ler passage par le 7 AD. Conversion pièces approuvée le 14/06/1946.
Delivered in May 1943. Sent on 04/07/1943 from 1 AD to 4 Squadron then on 11/03/1944 to 15 ARD for engine change. Sent on 07/04/1944 to 8 CU and coded ZA-O. Sent on 02/08/1944 to 2 OTU then to 8 OTU on 31/10/1944 and in theory to 7 AD on 05/08/1945. It was received by 7 CRD sent by 8 OTU which explains the doubt about having been sent to 7 AD. Conversion to components approved on 14/06/1946.
Boomerang A46-95
© Rod Ubank
s/n A46-100 (c/n 923)
Livré en juin 1943. Envoyé le 11/06/1943 au 83 Squadron et codé "MH-T" et crashé à son arrivée. Renvoyé du 3 AD au 83 Sqn le 06/08/1943. Le Sgt Leslie Edward Johnson atterrissait en numéro 2 le 20/11/1943 mais dépassa et entra en collision avec le A46-146 sur la piste. Renvoyé du 7 RSU au 83 Sqn le 08/12/1943. Conversion pièces le 06/01/1944.
Delivered in June 1943. Sent on 11/06/1943 to 83 Squadron with code "MH-T" and crashed on arrival. Sent back from 3 AD to 83 Sqn on 06/08/1943. Sgt Leslie Edward Johnson landed on 20/11/1943 but over ran the A46-146 and collided with it on the runway. Sent back from 7 RSU to 83 Sqn on 08/12/1943. Conversion to components on 06/01/1944.
Boomerang A46-100
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Boomerang A46-100
Auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-100
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-105 (c/n 928)
Livré en juin 1943. Envoyé le 13/07/1943 du 1 AD au 83 Squadron. Le F/Sgt Geoffrey Lloyd Cole effectue une boucle au sol le 21/08/1943 à l'atterrissage à Strathpine. Le 22/11/1944, il est envoyé du 3 AD de nouveau au 83 Sqn, puis au 6 AD le 25/06/1945. Il sera rayé des effectifs le 13/05/1946.
Delivered in June 1943. Sent on 13/07/1943 from 1 AD to 83 Squadron. F/Sgt Geoffrey Lloyd Cole ground looped while landing on 21/08/1943 at Strathpine. Sent on 22/11/1944 from 3 AD to 83 Sqn again, then to 6 AD on 25/06/1945. Written off on 13/05/1946.
Boomerang A46-105
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Auteur inconnu - author unknown
s/n A46-113 (c/n 936)
Boomerang A46-113
Picture with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
CA-13
s/n A46-117 (c/n 940)
Livré en août 1943. Affecté au 4 Squadron avec le code QE-F. Troué par des shrapnel le 29/10/1943, enflammé en faisant le plein le 24/02/1944 à Gusap (Nouvelle Guinée) et se retourna à l'atterrissage le 09/08/1944 à Newton strip piloté par le F/Lt John Charles Cullen.
Delivered in August 1943. Served with 4 Squadron and coded QE-F. Holed with shrapnel on 29/10/1943, caught fire while refuelling on 24/02/1944 at Gusap (New Guinea) and turned over its back while landing on 09/08/1944 at Newton strip, flown by F/Lt John Charles Cullen.
Boomerang A46-117
Photo : auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-117
Auteur inconnu - author unknown
s/n A46-121 (c/n 944)
Livré en août 1943. Envoyé du 1 AD au 4 Squadron avec le code "QE-D", piloté par le F/O Clive Frees fin 1943. Marque le début des photographies obliques à basse altitude avec 2 cameras dans un réservoir ventral. Accidenté lors d'un touché le 28/03/1944 avec le F/O Kenneth Avenall Linklater. Renvoyé du 15 ARD au 4 Sqn (code "QE-N" et surnom "Olga"). Envoyé au 1 RSU le 22/11/1945. Conversion pièces approuvé le 07/01/1946.
Delivered in August 1943. Sent from 1 AD to 4 Squadron coded "QE-D", flown by F/O Clive Frees in late 1943. Starts the development of low altitude oblique photography with 2 cameras in a belly tank. Accident while touching down on 28/03/1944 with F/O Kenneth Avenall Linklater. Sent back from 15 ARD to 4 Sqn (coded "QE-N" and nicknamed "Olga"). Sent to 1 RSU on 22/11/1945. Converted to components on 07/01/1946.
Boomerang A46-121 - "QE-D"
Auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-121 - "QE-N"
© Dekker Art Work - Thierry Dekker http://dekker-artwork.blogspot.fr
Boomerang A46-121 - "QE-N"
Photos : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-126 (c/n 949)
Livré en août 1943. Envoyé au 1 AD puis affecté au 5 Squadron (code "BF-S" et surnom "Sinbad II") et au 84 Squadron. Le 14/07/1944, le F/O Cecil Reginald Warbrooke crève un pneu au décollage de Mareeba (Queensland) ce qui balance l'avion sur la gauche. Le pilote se crashe sur le ventre et s'en sort indemne. Conversion pièces en octobre 1944.
Delivered in August 1943. Sent to 1 AD then served with 5 Squadron (coded "BF-S" and nicknamed "Sinbad II") and with 84 Sqn. On 14/07/1944, F/O Cecil Reginald Warbrooke blew a tyre when taking off from Mareeba (Queensland) which swang the aircraft to the left ; the pilot crashed the aircraft onto its belly and was OK. Converted to components in October 1944.
Boomerang CA-13 'Sinbad II' BF-S (A46-126)
No 5 Squadron RAAF, Flight Lieutenant A. W. B. Clare, Mareeba, Queensland, 15/03/1944.
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Boomerang A46-126 - "BF-S"
© Dekker Art Work - Thierry Dekker http://dekker-artwork.blogspot.fr
Boomerang CA-13 'Sinbad II' (BF-S) - No 5 Squadron RAAF.
Photo : author unknown - auteur inconnu
Boomerang CA-13 A46-126 - F/Lt Adrian W.B. Clare, Mareeba, 15/03/1944
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-128 (c/n 951)
Livré en août 1943. Envoyé au SDF pour des tests de monoxide de carbone le 27/08/1943. Affecté au 5 Squadron avec le code BF-N, surnommé "U Beaut II", et généralement piloté par le S/L Cook. Accidenté serieusement à l'atterrissage le 12/03/1945 par le S/L Norman Steed Parry. Conversion pièces en avril 1945.
Delivered in August 1943. Sent to SDF for carbon monoxide tests on 27/8/43. Served with 5 Squadron and coded BF-N, nicknamed "U Beaut II", and usually flown by S/L/ Cook. Seriously damaged while landing on 12/03/1945 by S/L Norman Steed Parry. Converted to components in April 1945.
Boomerang A46-128
Photo : auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-128
Auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-128 "U Beaut II"
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Boomerang A46-128 "U Beaut II", No. 5 Squadron, Flight Lieutenant D. H. Goode
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-137 (c/n 960)
Livré en septembre 1943. Envoyé au 4 Squadron. Le 27/06/1944, en mission de reconnaissance avec le A46-138, le F/O John Alexander Buckland descend trop bas pour lâcher un message à la 5ème Division Australienne et se tue en touchant l'eau à Hansa Bay avec le bout de son aile. L'épave sera retrouvée en 3 morceaux.
Delivered in September 1943. Sent to 4 Squadron. On 27/06/1944, while on reconnaissance mission with A46-138, F/O John Alexander Buckland came down too low to drop a message to the 5th Australian Division and is killed by touching the sea at Hansa Bay with his wing tip. The wreckage was found in 3 pieces.
Boomerang A46-137
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-148 (c/n 971)
Livré en octobre 1943. Envoyé au 4 Squadron avec le code QE-K. Perdu dans une collision le 26/04/1944 avec le A46-119 en Papouasie Nouvelle-Guinée (Finisterre Range). Le pilote, P/O Keith Hindmarsh, fut déclaré disparu en action.
Delivered in October 1943. Sent to 4 Squadron and coded QE-K. Lost in a collision on 26/04/1944 with A46-119 in Papua New Guinea (Finisterre Range). The pilot, P/O Keith Hindmarsch, was declared Missed in Action (MIA).
Boomerang A46-148
Photo : auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-148
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-149 (c/n 972)
Livré en octobre 1943. Affecté au 4 Squadron avec le code QE-A (? code identique au A46-195). S'écrasa le 17/11/1944 lors d'une mission le long de la rivière Little Ramu (région d'Angetji, Papouasie Nouvelle-Guinée) après avoir touché un arbre en sortie de piqué. Le pilote, le CO W/C Hilson Christopher Newton Daly fut tué. L'épave et les restes du pilote furent retrouvés le 18/10/1945.
Delivered in October 1943. Served with 4 Squadron and coded QE-A (? code similar to A46-195). Crashed on 17/11/1944 during a reconnaissance along Little Ramu river (Angetji area, Papua New-Guinea) after it hit a tree when pulling out of a dive. The pilot, CO W/C Hilson Christopher Newton Daly, was killed in action. The wreckage and pilot's remains were found on 18/10/1945.
s/n A46-152 (c/n 975)
Livré en octobre 1943. Servi au sein du 4 Squadron avec le code QE-Q. Accidenté le 13/07/1944 piloté par le F/O J.I. Righetti. Second accident en 1944 à l'atterrissage. Conversion pièces en janvier 1946.
Delivered in October 1943. Served with 4 Squadron and coded QE-Q. Landing accident on 13/07/1944 flown by F/O/ J.I. Righetti. Another accident in 1944. Converted to component in January 1946.
Boomerang A46-152
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-155 (c/n 978)
Transféré du 1 AD au 83 Squadron le 26/11/1943 avec le code MH-B (second avion ainsi codé avec ce squadron après le A46-54).
Transferred from 1 AD to 83 Squadron on 26/11/1943 and coded MH-B (second aircraft so coded with that squadron after A46-54).
Boomerang A46-155 - © Rick Williams
s/n A46-157 (c/n 980)
Livré en juin 1944. Au DAP le 24/05/1944 pour des essais de ventilateurs et de pneus pleins 18 pouces Dunlop puis livré au 1 APU. Vendu en mai 1955 à R.H. Grant Trading Co.
Delivered in June 1944. At DAP on 24/05/1944 for fan cooling and 18 inch Dunlop solid tyres trials then delivered to 1 APU. Sold in May 1955 to R.H. Grant Trading Co.
Boomerang A46-157 - © Mike Mirkovic
s/n A46-163 (c/n 986)
Boomerang A46-163
En vol avec le pilote d'essai Greg Board - Flight by test pilot Greg Board
Pictures # PRG 247/143/50 - PRG 247/143/52
With courtesy of State Library of South Australia (http://www.slsa.sa.gov.au/site/page.cfm)
Boomerang A46-163
Auteur inconnu - author unknown
s/n A46-167 (c/n 990)
Livré en décembre 1943. Affecté au 85 Squadron avec le code "Z". Accidenté à l'atterrissage à Guildford (Western Australia) le 14/08/1944. Rayé des effectifs en mai 1946.
Delivered in December 1943. Served with 85 Squadron with code "Z". Damaged while landing at Guildford (Western Australia) on 14/08/1944. Written off in May, 1946.
Boomerang A46-167
Auteur inconnu - author unknown
s/n A46-174 (c/n 997)
Livré en janvier 1944. Affecté au 4 Squadron avec le code "QE-Y". Le Flying Officer S. J. Bromhead se crashe à l'atterrissage à Cape Gloucester (Nouvelle Bretagne) le 18/05/1944 ; il est sauf. Nouveau crash en 1945 (date inconnue) à Nadzab, endommageant les bouts d'aile et vrillant le fuselage. Des pièces seront récupérées. L'avion est aujourd'hui chez Kermit Weeks.
Delivered in January 1944. Served with 4 Squadron with code "QE-Y". Flying Officer S. J. Bromhead crashed while landing at Cape Gloucester (New Britain) on 18/05/1944. New crash in 1945 (date unknown) at Nadzab, damaging the leading edge of both wings and twisting the fuselage. Parts were recovered. Aircraft today with Kermit Weeks.
Boomerang A46-174
Auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-174 - Cape Gloucester, New Britain. 18/05/1944
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-175 (c/n 998)
Livré en février 1944. Affecté au 5 Squadron avec le code BF-C. Accidenté à l'atterrissage à Bougainville (piste Piva) le 09/05/1945.
Delivered in February 1944. Served with 5 Squadron and coded BF-C. Accidenté in a landing accident at Bougainville (Piva strip) on 09/05/1945.
Boomerang A46-175
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-177 (c/n 1000)
Au DAP complex le 19/01/1944 et livré en février 1944. Affecté au 5 Squadron avec le code BF-W. Approuvé en janvier 1946 pour conversion.
At the DAP complex on 19/01/1944 and delivered in February 1944. Served with 5 Squadron and coded BF-W. Approved in January 1946 for conversion.
Boomerang A46-177 & A46-178 - Mareeba, Queensland, mid 1944
Photo : auteur inconnu - author unknown
Boomerang 'BF-N', 'BF-W' (A46-177), 'BF-C' & 'BF-T'
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-178 (c/n 1001)
Au DAP complex le 12/01/1944 et livré en février 1944. Affecté au 5 Squadron avec le code BF-T puis plus tard BF-L à Bougainville (mai 1945). Approuvé en janvier 1946 pour conversion pièces.
At the DAP complex on 12/01/1944 and delivered in February 1944. Served with 5 Squadron and coded BF-T and later BF-L at Bougainville (May 1945). Approved in January 1946 for conversion to components.
Boomerang A46-178 "BF-T"
Photo : auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-178 "BF-L"
Photo : auteur inconnu - author unknown
Boomerang CA-13 - No 5 Squadron RAAF, Bougainville - 1945.
© Dekker Art Work (Thierry Dekker) : http://dekker-artwork.blogspot.fr
Boomerang A46-178 "BF-T" - P/O J. F. McDavitt - 18/03/1944
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-179 (c/n 1002)
Livré en février 1944. Codé "BF-R" et surnommé "Recce Robin" au sein du 5 Squadron. Approuvé en janvier 1946 pour conversion pièces. Une autre source mentionne que cet avion était codé "QE-W" au sein du 4 Sqn (voir ci-dessous).
Delivered in February 1944. Coded "BF-R" and nicknamed "Recce Robin" with the 5 Squadron. Approved in January 1946 for conversion to components. Another source has this plane coded "QE-W" nicknamed "Bouncing Bid" with the 4 Sqn (see below).
Boomerang A46-179 "BF-R"
Photos : auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-179 "QE-W" (?)
Auteur inconnu - author unknown
s/n A46-187 (c/n 1010)
Livré en avril 1944. Affecté au 4 Squadron avec le code QE-F. Accidenté à l'atterrissage à Gusap (Nouvelle Guinée) le 22/08/1944. Approuvé en janvier 1946 pour conversion pièces.
Delivered in April 1944. Served with 4 Squadron, coded QE-F. Damaged while landing at Gusap (New Guinea) on 22/08/1944. Approved in January 1946 for conversion to components.
Boomerang A46-187
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Boomerang A46-187 "QE-F" 'Ginger' Megs, 4th Squadron
© Mike Mirkovic
s/n A46-192 (c/n 1015)
Livré en avril 1944. Envoyé du 1 AD au 5 Squadron le 24/04/1944 avec le code "BF-H". Le 05/11/1944, le F/O Robert John Granger se crashe et se tue en volant bas dans les gorges de Spear Creek lors d'une mission de reconnaissance. L'avion est brûlé.
Delivered in April 1944. Sent from 1 AD to 5 Squadron, coded "BF-H". On 05/11/1944, F/O Robert John Granger crashed and died while flying low in the gorge of Spear Creek during a reconnaissance mission. The aircraft was burnt out.
Boomerang A46-192 "BF-H"
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-193 (c/n 1016)
Livré en avril 1944. Envoyé au 4 Squadron avec le code "QE-H" et surnommé "Struth !". Conversion pièces en janvier 1946.
Delivered in April 1944. Sent to 4 Squadron, coded "QE-H" and nicknamed "Struth !". Conversion to components in January 1946.
Boomerang A46-193 "QE-H"
© Dekker Art Work (Thierry Dekker) : http://dekker-artwork.blogspot.fr
s/n A46-194 (c/n 1017)
Livré en avril 1944. Affecté au 4 Squadron avec le code "QE-K" et surnommé "The Grim Reaper". Souvent piloté par F/L E.V. Walliker. Conversion pièces en janvier 1946.
Delivered in April 1944. Served with 4 Squadron, coded "QE-K" and nicknamed "The Grim Reaper". Often flown by F/L E.V. Walliker. Conversion to components in January 1946.
Boomerang A46-194
Photos & profile : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-195 (c/n 1018)
Livré en avril 1944. Affecté au 4 Squadron avec le code "QE-A" et surnommé "Phooey". Au nord de Borneo mi 1945. S'écrasa le 29/07/1945 sur la piste de Labuan.
Delivered in April 1944. Served with 4 Squadron, coded "QE-A" and nicknamed "Phooey". North Borneo mid 1945. Crashed on 29/07/1945 on Labuan strip.
Boomerang A46-195
Photos and profile : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-199 (c/n 1022)
Livré en mai 1944. Affecté au 4 Squadron avec le code QE-Y et surnommé "Home James". Pilote connu : F/L Jack Archer. Accidenté à l'atterrissage (sortie de piste) le 02/08/1945 sur la piste de Labuan (Nord de Bornéo). Conversion pièces en janvier 1946.
Delivered in May 1944. Served with 4 Squadron, coded QE-Y and nicknamed "Home James". Pilot known : F/L Jack Archer. North Borneo mid 1945. Damaged while landing (swung off the strip) on 02/08/1945 on Labuan strip (North Borneo). Conversion to components in January 1946.
Boomerang A46-199 - Photos : auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-199
de gauche à droite/left to right : Mick Fields, Jerry Chambers (équipe au sol - ground crew)
Photos : auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-199 "Home James" - Photos : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-200 (c/n 1023)
Boomerang A46-200 & A46-212- Photo : auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-200 - Bougainville Island, Solomon Islands - 17/01/1945
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
Boomerang 'BF-A' (?) - Piva airfield, Torokina, Bougainville Island, Solomon Islands - 28/01/1945
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-205 (c/n 1028)
Boomerang A46-205 - Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-206 (c/n 1029)
Boomerang A46-206 "Millingimbi Ghost" - 6 AD (Oakey Scrap depot, Queensland)
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-209 (c/n 1032)
Livré en juillet 1944. Affecté au 4 Squadron avec le code QE-J et surnommé "Batchelor Son". Accidenté à l'atterrissage à Labuan Strip le 02/08/1945.
Delivered in July 1944. Served with 4 Squadron, coded QE-J and nicknamed "Batchelor Son". Damaged while landing at Labuan strip on 02/08/1945.
Boomerang A46-209
Auteur inconnu - author unknown
s/n A46-211 (c/n 1034)
Livré en juillet 1944. Possibilité d'une caméra verticale F24 à l'arrière du fuselage à partir de cet avion pour tous les Boomerangs. Envoyé du 15 ARD au 4 Squadron le 20/08/1944. Heurte un arbre en rase-motte le 05/02/1945 et part en répération au 10 RSU. Est envoyé au 5 Sqn le 21/07/1945. Sortie de piste le 24/08/1945 à Piva strip.
Delivered in July 1944. Sent from 15 ARD to 4 Squadron on 20/08/1944. Ability for a F24 vertical camera in the rear fuselage from this aircraft on all Boomerangs. Hit a tree while strafing in the Sepik area on 05/02/1945 and sent to 10 RSU for repairs. Sent to 5 Sqn on 21/07/1945. Ran off the strip at Piva strip on 24/08/1945.
Boomerang A46-211
Auteur inconnu - author unknown
s/n A46-212 (c/n 1035)
Boomerang A46-212
Auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-212
Photo : auteur inconnu - author unknown
CA-19
s/n A46-214 (c/n 1037)
Livré en août 1944. Affecté au 5 Squadron avec le code BF-T. Approuvé en janvier 1945 pour conversion pièces.
Delivered in August 1944. Served with 5 Squadron, coded BF-T. Approved in January 1945 for conversion to components.
Boomerang A46-214 - Photo : auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-214
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-217 (c/n 1040)
Livré en août 1944. Affecté aux environs d'avril 1945 au 4 Squadron à Morotai, Halmahera (Indonésie), avec le code QE-G et surnommé "Hep Cat". Effectue une sortie de piste à Cape Hoskins (Nouvelle Bretagne) le 12/02/1945 alors qu'il est au 5 Sqn. Converti pièces en août 1945.
Delivered in August 1944. Served around April with 4 Squadron at Morotai, Halmahera (Indonesia), coded QE-G and nicknamed "Hep Cat". Swung off Cape Hoskins strip (New Britain) on 12/02/1945 while with 5 Sqn. Converted to components in August 1945.
Boomerang A46-217 "Hep Cat"
Photo : auteur inconnu - author unknown
Boomerang CA-19 A46-217, No. 4 Squadron
Morotai (Halmareha) - Indonésie, début 1945 - Indonésia, early 1945
© Jean-Marie Guillou
s/n A46-220 (c/n 1043)
Livré en septembre 1944. Affecté au 5 Squadron. Effectue une boucle sur piste au décollage à Mareeba (Queensland) le 19/10/1944. Converti pièces en janvier 1946.
Delivered in September 1944. Served with 5 Squadron. Ground looped while taking off at Mareeba (Queensland) on 19/10/44. Converted to components in January 1946.
Boomerang A46-220 (?) "BF-U"
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-222 (c/n 1045)
Livré en octobre 1944. Affecté au 5 Squadron avec le code BF-K et surnommé "Glamour Girl". Effectue une sortie de piste à Piva Bougainville le 15/03/1945. Féraillé en décembre 1945 à Bougainville.
Delivered in October 1944. Served with 5 Squadron, coded BF-K and nicknamed "Glamour Girl". Ran off the strip at Piva Bougainville on 15/03/1945. Scrapped in December 1945 at Bougainville.
Boomerang A46-222
Photos and profile : auteur inconnu - author unknown
Boomerang A46-222 "Glamour Girl"
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-228 (c/n 1051)
Livré en décembre 1944. Envoyé du 15 ARDRP au 5 Squadron avec le code BF-R et surnommé "Miss Albany". Conversion pièces approuvée le 07/01/1946.
Delivered in December 1944. Sent from 15 ARDRP to 5 Squadron, coded BF-R and nicknamed "Miss Albany". Conversion to components approved on 07/01/1946.
Boomerang A46-228
Photo & profile : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-230 (c/n 1053)
Boomerang A46-230, Fishermens Bend
Pictures with courtesy of Australian War Memorial (http://www.awm.gov.au)
s/n A46-237 (c/n 1060)
Boomerang A46-237 & A46-200
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-243 (c/n 1066)
Boomerang A46-243
Photo : auteur inconnu - author unknown
s/n A46-249 (c/n 1073)
Boomerang A46-249
Photo : auteur inconnu - author unknown
